Vedeljahutusega CCS2 EV laadimiskaabli kirjeldus
Vedelikjahutusega CCS2 EV laadimiskaabel
| Toote nimi | CHINAEVSE™️Vedelikjahutusega CCS2 elektriauto laadimiskaabel | |
| Standardne | IEC 62196-2014 | |
| Nimipinge | 1000 V alalisvool | |
| Nimivool | 250–500 A | |
| Tunnistus | TÜV, CE | |
| Garantii | 5 aastat | |
Vedeljahutusega CCS2 EV laadimiskaabli komponendid
Süsteemi juhtimisskeem
Paagi õli sisselasketorus kasutatakse sundkonvektsiooniga jahutust ning ventilaatori ja pumba kiirust reguleeritakse 0–5 V pingega. Süsteemi vooluhulka ja rõhku jälgitakse voolumõõturi ja manomeetri abil. Voolumõõturi ja manomeetri saab paigutada õli sisse- või väljalasketorusse.
Vedeljahutusega CCS2 EV laadimiskaabli spetsifikatsioon
Jahutusvedeliku valik
Vedelikjahutusega elektriautode laadimiskaablite jahutusvedeliku saab jagada õliks ja veeks.
Õlijahutus: isoleeritud õli (dimetüülsilikoonõli) puutub otse kokku klemmidega ja sellel on hea soojusülekande efektiivsus, mistõttu seda on laialdaselt kasutatud. Kuid simetikoon ei ole biolagunev.
Vesijahutus: klemmid ei ole jahutusvedelikuga (vesi + etüleenglükooli lahus) otseses kontaktis, seega sõltub soojusvahetus soojusjuhtivatest materjalidest, mille tulemusel on jahutusefekt piiratud. Siiski on see biolagunev ja laialdaselt kasutusel piirkondades, näiteks Euroopas, kus jahutusvedeliku biolagunevusele on rohkem rõhku pandud.
Kui jahutusvedelik on vee ja etüleenglükooli lahus, siis vee juhtivuse tõttu ei saa jahutusvedelik olla otseses kokkupuutes metalljuhtidega.
Kaablikonstruktsioonina tuleks kasutada vaske ümbritsevat veestruktuuri. Klemmide juhid toetuvad soojusjuhtivuse tagamiseks jahutusvedelikuga teatud soojusjuhtivusega isoleermaterjalidele.
