01.Mis on "vedelikjahutusega superlaadimine"?
tööpõhimõte:
Vedelikjahutusega superlaadimine on spetsiaalse vedeliku tsirkulatsioonikanali loomine kaabli ja laadimispüstoli vahele.Kanalisse lisatakse soojuse hajutamiseks mõeldud vedel jahutusvedelik ja jahutusvedelik tsirkuleeritakse läbi jõupumba, et tuua välja laadimisprotsessis tekkiv soojus.
Süsteemi toiteosa kasutab soojuse hajutamiseks vedelikjahutust ja õhuvahetust väliskeskkonnaga ei toimu, seega võib see saavutada IP65 disaini.Samal ajal kasutab süsteem suure õhuhulga ventilaatorit soojuse hajutamiseks madala müratasemega ja kõrge keskkonnasõbralikkusega.
02.Millised on vedelikjahutusega superlaadimise eelised?
Vedeljahutusega superlaadimise eelised:
1. Suurem vool ja kiire laadimiskiirus.Seadme väljundvoollaadimishunnikon piiratud laadimispüstoli juhtmega.Laadimispüstoli juhtme sees olev vaskkaabel juhib elektrit ja kaabli poolt toodetud soojus on võrdeline voolu ruudu väärtusega.Mida suurem on laadimisvool, seda suurem on kaabli poolt tekitatud soojus.Seda tuleb vähendada.Ülekuumenemise vältimiseks tuleb traadi ristlõikepindala suurendada ja loomulikult on püstoli traat raskem.Praegune 250A riikliku standardi laadimispüstol kasutab tavaliselt 80 mm2 kaablit.Laadimispüstol on tervikuna väga raske ja seda pole lihtne painutada.Kui soovite saavutada suuremat laadimisvoolu, võite kasutada ka kahe püstoli laadimist, kuid see on ainult teatud olukordades.Tugeva vooluga laadimise lõplik lahendus saab olla ainult vedelikjahutusega laadimispüstoliga laadimine.
Vedelikjahutusega laadimispüstoli sees on kaablid ja veetorud.500A kaabel vedelikjahutusegalaadimispüstolon tavaliselt vaid 35mm2 ja soojuse võtab ära jahutusvedeliku vool veetorustikus.Kuna kaabel on õhuke, on vedelikjahutusega laadimispüstol 30–40% kergem kui tavaline laadimispüstol.Vedelikjahutusega laadimispüstol tuleb varustada ka jahutusseadmega, mis koosneb veepaagist, veepumbast, radiaatorist ja ventilaatorist.Veepump paneb jahutusvedeliku püstolitorustikus ringlema, tuues soojuse radiaatorisse ja puhudes selle seejärel ventilaatori abil minema, saavutades seeläbi suurema kandevõime kui tavalised loomulikult jahutatud laadimispüstolid.
2. Püstoli juhe on kergem ja laadimisseade kerge.
3. Vähem soojust, kiire soojuse hajumine ja kõrge ohutus.Tavaliste laadimisvaiade ja poolvedelikjahutusega laadimisvaiade vaiade korpused on soojuse hajutamiseks õhkjahutusega.Õhk siseneb vaia korpusesse ühelt poolt, puhub ära elektrikomponentide ja alaldi moodulite soojuse ning teiselt poolt hajub vaia korpusest.Õhk seguneb tolmu, soolapihuste ja veeauruga ning adsorbeerub siseseadmete pinnale, mille tulemuseks on halb süsteemi isolatsioon, halb soojuse hajumine, madal laadimistõhusus ja seadmete tööiga.Tavaliste laadimisvaiade või poolvedeljahutusega laadimisvaiade puhul on soojuse hajumine ja kaitse kaks vastandlikku mõistet.Kui kaitse on hea, on soojuse hajumist raske kujundada ja kui soojuse hajumine on hea, on kaitsega raske toime tulla.
Täielikult vedelikjahutusega laadimishunnikus kasutatakse vedelikjahutusega laadimismoodulit.Vedelikjahutusega mooduli esi- ja tagaküljel puuduvad õhukanalid.Moodul tugineb jahutusvedelikule, mis ringleb vedelikjahutusega plaadi sees, et vahetada soojust välismaailmaga.Seetõttu saab laadimiskuhja toiteosa soojuse hajumise vähendamiseks täielikult ümbritseda.Radiaator on väline ja soojus viiakse radiaatorisse läbi sees oleva jahutusvedeliku ning välisõhk puhub radiaatori pinnal oleva soojuse ära.Laadimishunniku sees olev vedelikjahutusega laadimismoodul ja elektritarvikud ei puutu väliskeskkonnaga kokku, saavutades seega IP65 kaitse ja suurema töökindluse.
4. Madal laadimismüra ja kõrgem kaitsetase.Tavalistel laadimisvaiadel ja poolvedelikjahutusega laadimisvaiadel on sisseehitatud õhkjahutusega laadimismoodulid.Õhkjahutusega moodulid on ehitatud mitme suure kiirusega väikese ventilaatoriga ja töömüra ulatub üle 65 db.Laadimisvaia korpusel on ka jahutusventilaatorid.Praegu vaiade laadimine õhkjahutusega moodulite abil Täisvõimsusel töötades on müra põhimõtteliselt üle 70dB.Sellel on päeval vähe mõju, kuid öösel on see väga häiriv.Seetõttu on operaatorite jaoks enim kurdetud laadimisjaamade vali müra.Kaebuse korral peavad nad probleemi lahendama.Paranduskulud on aga suured ja mõju väga piiratud.Lõpuks peavad nad müra vähendamiseks võimsust vähendama.
Täielikult vedelikjahutusega laadimispakk kasutab kahetsüklilist soojuse hajumise arhitektuuri.Sisemine vedelikjahutusmoodul tugineb veepumbale, mis juhib jahutusvedeliku tsirkulatsiooni, et hajutada soojust, ja edastab mooduli tekitatud soojuse ribi radiaatorisse.Väline soojuse hajutamine saavutatakse väikese kiirusega suure helitugevusega ventilaatorite või kliimaseadmetega.Soojus hajub seadmest ning väikese kiirusega ja suure õhuhulgaga ventilaatori müra on palju madalam kui väikese suurema kiirusega ventilaatori müra.Täielikult vedelikjahutusega ülelaetud vaiad võivad samuti kasutada jagatud soojuse hajumise konstruktsiooni.Sarnaselt jagatud õhukonditsioneeriga on soojuseraldusseade paigutatud rahvahulgast eemale ning see suudab isegi läbi viia soojusvahetust basseinide ja purskkaevudega, et saavutada parem soojuse hajumine ja madalamad kulud.müra.
5. Madal TCO
Laadimisjaamade laadimisseadmete maksumust tuleb arvestada laadimishunniku kogu elutsükli kulust (TCO).Traditsiooniliste õhkjahutusega laadimismooduleid kasutavate laadimisvaiade eluiga ei ületa üldjuhul 5 aastat, kuid praegune rendiperiood laadimisjaama tööks on 8-10 aastat, mis tähendab, et laadimisseadmed tuleb jaama töötamise ajal vähemalt korra välja vahetada. töötsükkel.Seevastu täisvedelikjahutusega laadimisvaiade kasutusiga on vähemalt 10 aastat, mis võib katta kogu jaama elutsükli.Samal ajal, võrreldes õhkjahutusega mooduleid kasutavate laadimisvaiadetega, mis nõuavad sagedast kapi avamist, tolmu eemaldamist, hooldust ja muid toiminguid, tuleb täielikult vedelikjahutusega laadimisvaiasid loputada alles pärast tolmu kogunemist välisradiaatorisse, mistõttu on hooldus lihtne. .
Täielikult vedelikjahutusega laadimissüsteemi TCO on madalam kui traditsioonilisel õhkjahutusega laadimismooduleid kasutaval laadimissüsteemil ning täisvedelikjahutusega süsteemide massilise levikuga muutub selle kulutõhususe eelis ilmsemaks.
03. Vedeljahutusega superlaadimise turuseisund
Hiina Charging Alliance'i viimastel andmetel oli 2023. aasta veebruaris avalikke laadimisvaiasid 31 000 võrra rohkem kui 2023. aasta jaanuaris, mis on veebruaris 54,1% rohkem kui aasta varem.2023. aasta veebruari seisuga on alliansi liikmesüksused teatanud kokku 1,869 miljonist avalikust laadimisvaiast, sealhulgas 796 000Alalisvoolu laadimisvaiadja 1,072 miljonitVahelduvvoolu laadimisvaiad.
Tegelikult, kuna uute energiasõidukite leviku määr kasvab jätkuvalt ja tugirajatised, nagu laadimisvaiad, arenevad kiiresti, on vedelikjahutusega ülelaadimise uus tehnoloogia muutunud tööstuses konkurentsi keskpunktiks.Paljud uued energiasõidukite ettevõtted ja vaiaettevõtted on samuti alustanud tehnoloogilise uurimis- ja arendustegevusega ning ülelaadimise paigutusega.
Tesla on esimene autoettevõte selles valdkonnas, mis võtab partiidena kasutusele vedelikjahutusega ülelaadimisvaiad.Praegu on see Hiinas kasutusele võtnud enam kui 1500 ülelaadimisjaama, kus on kokku 10 000 ülelaadimisvaia.Tesla V3 ülelaadija kasutab täielikult vedelikjahutusega konstruktsiooni, vedelikjahutusega laadimismoodulit ja vedelikjahutusega laadimispüstolit.Üks püss suudab laadida kuni 250kW/600A, mis võib 15 minutiga sõiduulatust suurendada 250 kilomeetri võrra.V4 mudelit hakatakse kasutusele võtma partiidena.Laadimishunnik suurendab ka laadimisvõimsust 350 kW-ni relva kohta.
Seejärel tõi Porsche Taycan esmakordselt maailmas turule 800 V kõrgepinge elektrilise arhitektuuri ja toetab 350 kW suure võimsusega kiirlaadimist;Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 globaalse piiratud väljaande voolutugevus on kuni 600 A, pinge kuni 800 V ja laadimise tippvõimsus 480 kW;GAC AION V, tipppingega kuni 1000V, vooluga kuni 600A ja tipplaadimisvõimsusega 480kW;Xiaopeng G9, 800 V ränikarbiidi pingeplatvormiga masstoodanguna toodetud auto, mis sobib 480 kW ülikiire laadimisega;
04. Milline on vedelikjahutusega superlaadimise tulevikutrend?
Vedeljahutuse ülelaadimise valdkond on lapsekingades, suure potentsiaali ja laiaulatuslike arenguväljavaadetega.Vedeljahutus on suurepärane lahendus suure võimsusega laadimiseks.Suure võimsusega laadimisvaiadega toiteallikate projekteerimisel ja tootmisel ei ole nii kodu- kui ka välismaal tehnilisi probleeme.Vajalik on lahendada kaabliühendus suure võimsusega laadimisvaia toiteallikast laadimispüstolini.
Suure võimsusega vedelikjahutusega ülelaadimisega vaiade läbitungimismäär minu riigis on aga endiselt madal.Seda seetõttu, et vedelikjahutusega laadimispüstolite hind on suhteliselt kõrge ja kiirlaadimisvaiad avavad 2025. aastal sadade miljardite väärtuses turu. Avaliku teabe kohaselt on laadimisvaiade keskmine hind umbes 0,4 jüaani/W.Hinnanguliselt on 240 kW kiirlaadimiskuhja hind umbes 96 000 jüaani.Vastavalt vedelikjahutusega laadimispüstoli kaabli hinnale CHINAEVSE pressikonverentsil, mis on 20 000 jüaani komplekti kohta, on vedelikjahutusega laadimispüstoli maksumus hinnanguline.Moodustab ligikaudu 21% vaiade laadimise kuludest, muutub see pärast laadimismooduleid kõige kallimaks komponendiks.Eeldatakse, et uute energiaga kiirlaadimismudelite arvu kasvades suureneb tururuum suure võimsusegakiirlaadimisvaiadminu riigis on 2025. aastal ligikaudu 133,4 miljardit jüaani.
Tulevikus kiirendab vedelikjahutusega superlaadimistehnoloogia tungimist jätkuvalt.
Suure võimsusega vedelikjahutusega ülelaadimistehnoloogia arendamise ja paigutusega on veel pikk tee käia.Selleks on vaja autofirmade, akufirmade, vaiafirmade ja teiste osapoolte koostööd.Ainult nii saame paremini toetada Hiina elektrisõidukite tööstuse arengut, edendada veelgi korrapärast laadimist ja V2G-d, aidata säästa ja vähendada heitkoguseid, vähendada süsinikdioksiidiheiteid ja keskkonnasäästlikku arengut ning kiirendada "topeltsüsiniku" strateegilise eesmärgi saavutamist.
Postitusaeg: märts 04-2024