19. juuni hommikul Pekingi aja järgi suhtuvad USA elektrisõidukite laadimisettevõtted teadete kohaselt ettevaatlikult Tesla laadimistehnoloogia muutumise suhtes USA peamiseks standardiks.Paar päeva tagasi teatasid Ford ja General Motors, et võtavad kasutusele Tesla laadimistehnoloogia, kuid küsimusi jääb, kuidas saavutatakse laadimisstandardite koostalitlusvõime.
Tesla, Ford ja General Motors kontrollivad ühiselt enam kui 60 protsenti USA elektrisõidukite turust.Ettevõtete vahelise tehingu tulemusena võib Tesla laadimistehnoloogia, mida tuntakse Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS), saada Ameerika Ühendriikides domineerivaks autode laadimisstandardiks.Tesla aktsia tõusis esmaspäeval 2,2%.
Tehing tähendab ka seda, et ettevõtted, sealhulgas ChargePoint, EVgo ja Blink Charging, võivad kaotada kliente, kui nad ainult pakuvadCCS laadiminesüsteemid.CCS on USA valitsuse toetatud laadimisstandard, mis konkureerib NACS-iga.
Valge Maja teatas reedel, et elektrisõidukite laadimisjaamad, mis pakuvad Tesla laadimisporte, saavad USA föderaaltoetustest miljardeid dollareid jagada seni, kuni need toetavad ka CCS-porte.Valge Maja eesmärk on edendada sadade tuhandete laadimisvaiade kasutuselevõttu, mis on tema arvates elektrisõidukite populaarsuse edendamise lahutamatu osa.
Laadimisvaiade tootja ABB E-mobility North America, Šveitsi elektrihiiglase ABB tütarettevõte, hakkab pakkuma ka NACS-i laadimisliidese võimalust ning ettevõte tegeleb hetkel sellega seotud toodete projekteerimise ja testimisega.
Ettevõtte välissuhete asepresident Asaf Nagler ütles: „Näeme suurt huvi NACS-i laadimisliideste integreerimise vastu meie laadimisjaamadesse ja seadmetesse.Kliendid Nad kõik küsivad: "Millal me selle toote saame?" "Kuid viimane asi, mida me tahame, on kiirustada ebatäiusliku lahenduse leidmisega.Me ei mõista endiselt täielikult kõiki Tesla laadija enda piiranguid.
Schneider Electric America pakub ka riist- ja tarkvara elektrisõidukite laadimiseks.Huvi NACS-i laadimisportide integreerimise vastu on pärast seda, kui Ford ja GM otsusest teatasid, kasvanud, ütles ettevõtte tegevjuht Ashley Horvat.
Blink Charging teatas esmaspäeval, et tutvustab uut kiirlaadimisseadet, mis kasutab Tesla liidest.Sama kehtib ChargePointi ja Tritiumi kohtaDCFC.EVgo ütles, et integreerib oma kiirlaadimisvõrku NACS-standardi.
Mõjutatud teatest kolme suure autohiiu laadimiskoostööst, langesid reedel järsult mitme autolaadimisettevõtte aktsiahinnad.Mõned aktsiad vähendasid aga esmaspäeval osa oma kahjumist pärast seda, kui teatasid, et integreerivad NACS-i.
Turul on endiselt muret selle pärast, kui sujuvalt NACS-i ja CCS-i standardid omavahel ühilduvad ning kas mõlema laadimisstandardi samaaegne propageerimine turul suurendab tarnijate ja kasutajate kulusid.
Ei suuremad autotootjad ega USA valitsus pole selgitanud, kuidas kahe standardi koostalitlusvõime saavutatakse või kuidas tasusid arveldatakse.
"Me ei tea veel päris täpselt, milline laadimiskogemus tulevikus välja näeb," ütles Aatish Patel, laadimisvaiade tootja XCharge North America kaasasutaja.
Laadimisjaamade tootjad ja operaatoridon märkinud mitmeid koostalitlusprobleeme: kas Tesla ülelaadijad suudavad pakkuda kõrgepingesõidukitele sobivat kiirlaadimist ja kas Tesla laadimiskaablid on mõeldud sobima mõne auto laadimisliidesega.
Tesla omasuper laadimisjaamadon sügavalt integreeritud Tesla sõidukitega ja maksevahendid on samuti seotud kasutajakontodega, et kasutajad saaksid Tesla rakenduse kaudu sujuvalt tasuda ja maksta.Tesla pakub ka toiteadaptereid, millega saab laadida autosid mitte-Tesla laadimisjaamades, ning on avanud ülelaadijad kasutamiseks ka mitte-Tesla sõidukitele.
"Kui te ei oma Teslat ja soovite kasutada ülelaadijat, pole see väga selge.Kui palju Tesla tehnoloogiat Ford, GM ja teised autotootjad soovivad oma toodetesse panna, et see sujuv oleks või teevad nad seda vähem sujuvalt, võimaldades ühilduvust suurema laadimisvõrguga?ütles Patel.
Tesla endine töötaja, kes töötas ülelaadija väljatöötamisel, ütles, et NACS-i laadimisstandardi integreerimine suurendaks lühiajaliselt kulusid ja keerukust, kuid arvestades, et Tesla suudab tuua rohkem sõidukeid ja paremat kasutuskogemust, peab valitsus seda standardit toetama. .
Tesla endine töötaja töötab praegu laadimisfirmas.CCS-laadimistehnoloogiat arendav ettevõte hindab oma strateegiat ümber tänu Tesla koostööle GM-iga.
"Tesla ettepanek ei ole veel standard.Selle standardiks saamiseni on veel pikk tee käia,” ütles CCS laadimisstandardit propageeriva tööstuskontserni CharIN North America president Oleg Logvinov.
Logvinov on ka elektrisõidukite laadimiskomponente tarniva IoTecha tegevjuht.Ta ütles, et CCS-standard väärib toetust, kuna sellel on rohkem kui tosin aastat koostööd mitme tarnijaga.
Postitusaeg: juuli-10-2023