19. juuni hommikul on Pekingi aeg teadete kohaselt ettevaatlik Ameerika Ühendriikide elektrisõidukite laadimisfirmad, et Tesla laadimistehnoloogia saab Ameerika Ühendriikide peamiseks standardiks. Mõni päev tagasi ütlesid Ford ja General Motors, et nad võtavad kasutusele Tesla laadimistehnoloogia, kuid endiselt on küsimusi selle kohta, kuidas koostalitlusvõime laadimisstandardite vahel saavutatakse.
Tesla, Ford ja General Motors kontrollivad ühiselt enam kui 60 protsenti USA elektrisõidukite turust. Ettevõtete vahelisel tehingul võiks näha Tesla laadimistehnoloogiat, mida tuntakse Põhja -Ameerika laadimisstandardina (NACS), muutub Ameerika Ühendriikide domineerivaks autode laadimisstandardist. Tesla aktsiad tõusid esmaspäeval 2,2%.
Tehing tähendab ka ettevõtteid, sealhulgas BACKPOINT, EVGO ja BLINK CACTING Risk kaotada kliente, kui nad pakuvad ainultCCS -i laadiminesüsteemid. CCS on USA valitsuse toetatud laadimisstandard, mis konkureerib NACS-iga.
Valge Maja teatas reedel, et Tesla laadimisportidele pakuvad elektrisõidukite laadimisjaamad saavad USA föderaalsetes toetustes miljardeid dollareid jagada, kui nad toetavad ka CCS -i sadamaid. Valge Maja eesmärk on edendada sadade tuhandete laadimisvaiade kasutuselevõttu, mis on tema arvates elektrisõidukite populaarsuse edendamisel lahutamatu osa.
Laadimisvaia tootja ABB e-mobility North America, Šveitsi elektrihiiglase ABB tütarettevõte, pakub ka võimalust NACS-i laadimisliidesele ning ettevõte kavandab ja katsetab praegu seotud tooteid.
Ettevõtte välisasjade asepresident Asaf Nagler ütles: "Me näeme palju huvi NACS -i laadimisliideste integreerimise vastu oma laadimisjaamadesse ja seadmetesse. Kliendid nad kõik küsivad:" Millal me selle toote saame? "" "Kuid viimane asi, mida me tahame kiirustada, et leida ebaharilik lahendus. Me ei mõista endiselt kõiki Tesla Charge'i piiranguid". "
Schneider Electric America pakub ka riist- ja tarkvara elektrisõidukite laadimiseks. Huvi NACS -i laadimissadamate integreerimise vastu on pärast seda, kui Fordi ja GM otsuse teatasid, ütles ettevõtte juht Ashley Horvat.
Blink Laadimine ütles esmaspäeval, et tutvustab uut kiiret laadimisseadet, mis kasutab Tesla liidest. Sama kehtib ka laengupunkti ja triitiumi kohtaDCFC. Evgo ütles, et integreerib NACS -i standardi oma kiire laadimisvõrku.
Kolme suurema autohiiglase vahelise koostöö teatamine mõjutas mitme auto tasumisettevõtte aktsiahinnad reedel järsult. Kuid mõned aktsiad tõstsid osa nende kahjudest esmaspäeval pärast teatamist, et nad integreerivad NACS -i.
Turul on endiselt muret selle pärast, kui sujuvalt NACS- ja CCS -i standardid üksteisega ühilduvad ning kas samal ajal turul olevate laadimisstandardite reklaamimine suurendab tarnijate ja kasutajate kulusid.
Ei suured autotootjad ega USA valitsus pole selgitanud, kuidas saavutatakse kahe standardi koostalitlusvõime või kuidas tasud lahendatakse.
"Me ei tea veel päris täpselt, milline on laadimiskogemus tulevikus välja näha," ütles Aatish Patel, vaiade valmistaja Xcharge'i Põhja-Ameerika laadimise kaasasutaja.
Laadimisjaamade tootjad ja operaatoridOn märkinud mitmeid koostalitlusvõimega seotud probleeme: kas Tesla ülelaadurid võivad pakkuda sobivat kiiret laadimist kõrgepinge sõidukitele ja kas Tesla laadimiskaablid on mõeldud mõnele laadimisliidesele sobivaks.
Tesla omasuperlaadimisjaamadon sügavalt integreeritud Tesla sõidukitega ning ka makseriistad on seotud kasutajakontodega, et kasutajad saaksid Tesla rakenduse kaudu sujuvalt tasuda ja maksta. Tesla pakub ka energiaadaptereid, mis saavad autosid mitte-Tesla laadimisjaamades laadida, ja on avanud ülelaadurid, mida kasutavad mitte-Tesla sõidukid.
"Kui teil ei ole Teslat ja soovite kasutada ülelaadurit, pole see eriti selge. Kui palju Tesla tehnoloogiat Ford, GM ja muud autotootjad tahavad oma tooteid sisse panna, et see sujuvaks muuta või teevad nad seda vähem sujuvalt, võimaldades ühilduvust suurema laadimisvõrguga?" Ütles Patel.
Endine Tesla töötaja, kes töötas ülelaaduri väljatöötamisega, ütles, et NACS -i laadimisstandardi integreerimine suurendaks lühiajaliselt kulusid ja keerukust, kuid arvestades, et Tesla võib tuua rohkem sõidukeid ja paremat kasutajakogemust, peab valitsus seda standardit toetama.
Endine Tesla töötaja töötab praegu laadimisettevõttes. CCS-i laadimistehnoloogiat arendav ettevõte hindab oma strateegiat ümber Tesla partnerluse GM-iga.
"Tesla ettepanek pole veel standard. Sellel on veel pikk tee minna, enne kui see standardiks saab," ütles CCS -i laadimisstandardit propageeriva tööstusrühma Charin North America president Oleg Logvinov.
Logvinov on ka EV laadimiskomponentide tarnija Iotecha tegevjuht. Ta ütles, et CCS -i standard väärib tuge, kuna sellel on rohkem kui tosin aastat koostööd mitme tarnijaga.
Postiaeg:-10. juuli 20123