Kuidas valida õige kaitselüliti elektriautode laadijatele?

Kuidas valida õige kaitselüliti elektriautode laadijatele?

Elektriautode laadimistaristu spetsialistina juhendab CHINAEVSE teid hea meelega elektriautode laadimisseadmete (EVSE) paigaldamise kaitselüliti valimise ja paigaldamise protsessis.

Õige kaitselüliti paigaldamine on elektriautode laadimisjaama seadistamise üks olulisemaid samme. Kuna elektriautode laadimist peetaksepidev koormus(tarbides tundide kaupa suurt voolu) tuleb ülekuumenemise, soovimatute väljalülituste või tuleohtude vältimiseks rangelt järgida standardseid elamu- või ärielektrialaseid eeskirju.

Siin on põhjalik juhend EVSE kaitselüliti paigaldamise tehniliste kaalutluste, ohutusstandardite ja parimate tavade kohta.

1. 125% reegel (pideva koormuse arvutamine)

Erinevalt kodumasinatest, mis töötavad katkendlikult (nagu mikrolaineahi või röster),Elektriauto laadijatöötab pikemat aega maksimaalse võimsusega.

• Reegel:Riikliku elektrikoodeksi (NEC) ja IEC ekvivalentide kohaselt peate kaitselüliti ja juhtmete suuruse määrama125% elektriauto laadija maksimaalsest pidevast väljundvõimsusest.
• Matemaatika:Kui teie elektriauto seinakarbi väljundvõimsus on32A, kaitselüliti suuruse arvutus on:

Seetõttu peate installima40A kaitselüliti.

Ühise kaitselüliti suuruse võrdlustabel

2. Õige kaitselüliti tüübi valimine

Sõltuvalt teie piirkondlikest standarditest (Põhja-Ameerika NEC vs. rahvusvaheline/Euroopa IEC) on kaitsetüüpide nõuded erinevad.

A. Jääkvoolu- ja maandusrikekaitse (RCD / GFCI)

Elektriautode laadimine kujutab endast ainulaadseid riske alalisvoolu rikkevoolu lekke osas, mis võib standardseid A-tüüpi rikkevoolukaitselüliteid „pimestada“.

• IEC turud (Euroopa/Austraalia/Aasia):Kui EVSE-l puudub sisseehitatud 6 mA alalisvoolu lekke tuvastamine, siis tepeabkasutageB-tüüpi RCDvõi RCBO (jääkvoolukaitselüliti ülekoormuse kaitsega), mis tuvastab nii vahelduv- kui ka alalisvoolu rikkeid. Kui EVSEteebon integreeritud 6mA alalisvoolu tuvastamine, standardA-tüüpi RCDon tavaliselt piisav.
• NEC Markets (Põhja-Ameerika):Enamikul tänapäevastel 2. taseme EVSE-del on sisseehitatud CCID50 (personalikaitse) maandusrikkekaitse. Kui aga paigaldatepistikprogrammEVSE (nt NEMA 14-50 või 6-50 pistikupesa), NEC 2020/2023 nõuabGFCI kaitselülitiselle pistikupesa paneelil, isegi kui laadijal on oma sisemine kaitse.

B. Kaitselüliti rakendumiskõverad (IEC)

Kui tegutsete IEC standardite kohaselt, hoiab õige rakendumiskõvera valimine ära elektriauto laadimise alustamisel tekkiva esialgse käivitusvoolu põhjustatud ebameeldiva rakendumise:

• C-tüüpi kõver:Soovitatav eriti hästi EVSE paigaldiste jaoks. See talub mõõdukaid induktiivseid käivitusvoolusid ilma enneaegselt rakendumata.
• Vältige B-tüüpi kõveraid, kui kohalikud eeskirjad ei ole teisiti ette näinud, kuna need võivad pideva suure koormuse korral liiga kergesti rakenduda.

3. Olulised paigalduskaalutlused

Juhtmete suuruse ja termilise võimsuse vähendamise mõõtmine

Kaitselüliti on sama tõhus kui sellega ühendatud juhe. Pideva koormuse tõttu veenduge, et juhtme ristlõige (AWG või mm2) vastaks kaitselüliti suurusele.pärasttermilise võimsuse vähenemise arvessevõtmine, kui juhtmed läbivad kuuma keskkonda (näiteks pööninguid) või jagavad torusid.

• Näide:50A kaitselüliti puhul6 AWG vasktraaton standardne. Ärge kunagi tekitage liiga väikese juhtmestikuga suure voolutugevusega kaitselülitile kitsaskohta.

Pöördemomendi spetsifikatsioonid

Lahtised ühendused on elektriautode elektripõlengute peamine põhjus. Pideva koormuse korral tekitavad lahtised klemmid suure takistuse, mis viib äärmusliku kuumenemiseni, mis võib sulatada kaitselüliti ja paneeli siini.

• Kasutage alati kalibreeritud momentkruvikeerajat/mutrivõtitkaitselüliti klemmide pingutamiseks vastavalt tootja täpsetele spetsifikatsioonidele (tavaliselt trükitud kaitselüliti küljele).

Paneeli mahutavus ja ümbritseva õhu temperatuur

• Koormuse arvutamine:Enne 40A või 60A kaitselüliti lisamist tehke olemasoleval kilbil/kinnistu koormusarvutus, et veenduda, kas põhivõrk suudab täiendava pideva koormusega toime tulla.
• Soojuse hajumine:Kui kommertsjaotuskilpi paigaldatakse mitu elektriautode kaitselülitit kõrvuti, kaaluge nende vahele tühja vahepesa jätmist, et tagada parem õhuvool ja soojuse hajumine.

4. Professionaalse paigalduse kontrollnimekiri

1. Load ja eeskirjad:Kontrollige alati kohalikke nõudeid (nt NEC artikkel 625, IEC 60364-7-722) ja hankige vajalikud elektriload.
2. Juhtmega ühendatud vs. pistikprogramm:Juhtmega paigaldised on maksimaalse töökindluse tagamiseks väga eelistatud ja paljudes jurisdiktsioonides kaotavad nad vajaduse kalli välise rikkevoolukaitsme järele.
3. Märgistamine:Märgistage peapaneelil olev kaitselüliti selgelt kui „EV LAADIJA“, et tagada selle kiire tuvastamine hoolduse ajal.
4. Paigaldamisjärgne testimine:KasutageEVSEtestimisadapter sõidukiühenduse simuleerimiseks ja RCD/GFCI väljalülituse funktsionaalsuse testimiseks enne lõppkasutajale üleandmist.