Kui kaua võtab uue energia elektrisõiduki täielikult laetud?

Kui kaua võtab uue energia elektrisõiduki täielikult laetud?
Uute energia elektrisõidukite laadimisaja jaoks on lihtne valem:
Laadimisaeg = aku maht / laadimisvõimsus
Selle valemi kohaselt saame laias laastus arvutada, kui kaua kulub täielikult laadimiseks.
Lisaks aku mahutavusele ja laadimisvõimsusele, mis on otseselt seotud laadimisaja, tasakaalustatud laadimise ja ümbritseva temperatuuriga, on ka tavalised tegurid, mis mõjutavad laadimisaega.

1. Aku maht
Aku maht on üks olulisi näitajaid uute energiasõidukite jõudluse mõõtmiseks. Lihtsamalt öeldes, mida suurem on aku maht, seda suurem on auto puhas elektrikruiis ja seda kauem on vajalik laadimisaeg; Mida väiksem on aku maht, seda madalam on auto puhas elektripüreelam ja seda lühem on vajalik laadimisaeg. Puhtade elektriliste uute energiasõidukite aku maht on tavaliselt vahemikus 30kWh kuni 100kWh.
Näide:
① Chery EQ1 aku maht on 35kWh ja aku kestus on 301 kilomeetrit;
② Tesla mudeli X aku kestva versiooni aku maht on 100kWh ja ka kruiisisaal ulatub 575 kilomeetrini.
Pistikprogrammi aku maht Uus energiahübriidsõiduk on suhteliselt väike, tavaliselt vahemikus 10kWh kuni 20kWh, seega on ka puhas elektriline kruiisiulatus madal, tavaliselt 50 kilomeetrit kuni 100 kilomeetrit.
Sama mudeli puhul, kui sõiduki kaal ja mootori võimsus on põhimõtteliselt samad, seda suurem on aku maht, seda suurem on püsikiirus.

BAIC New Energy EU5 R500 versiooni aku kestus on 416 kilomeetrit ja aku maht 51kWh. R600 versiooni aku kestus on 501 kilomeetrit ja aku maht 60,2kWh.

2. laadimisjõud
Laadimisvõimsus on veel üks oluline näitaja, mis määrab laadimisaja. Sama auto jaoks, seda suurem on laadimisjõud, seda lühem on vajalik laadimisaeg. Uue Energy Electric -sõiduki tegelikul laadimisvõimsusel on kaks mõjufaktorit: laadimisvaia maksimaalne võimsus ja elektrisõiduki vahelduvvoolu laadimise maksimaalne võimsus ning tegelik laadimisvõimsus võtab neist kahest väärtusest väiksema.
A. Laadimisvaia maksimaalne võimsus
Tavalised AC EV laadijariigid on 3,5kW ja 7kW, maksimaalne laadimisvool 3,5kW EV laadija on 16A ja 7kw EV laadija maksimaalne laadimisvool on 32A.

B. Elektrisõiduki vahelduvvoolu laadimine maksimaalne võimsus
Uute energiasõidukite vahelduvvoolu laadimise maksimaalne võimsuse piir kajastub peamiselt kolmes aspektis.
① AC laadimisport
Vahelduvvoolu laadimispordi spetsifikatsioone leitakse tavaliselt EV pordi sildil. Puhtade elektrisõidukite puhul on osa laadimisliidesest 32A, nii et laadimisvõimsus võib ulatuda 7kW -ni. Seal on ka mõned puhtad elektrisõidukite laadimispordid, millel on 16A, näiteks Dongfeng Junfeng ER30, mille maksimaalne laadimisvool on 16A ja võimsus 3,5 kW.
Väikese aku mahu tõttu on pistikühenduse hübriidsõiduk varustatud 16A vahelduvvoolu laadimisliidesega ja maksimaalne laadimisvõimsus on umbes 3,5kW. Väike arv mudeleid, näiteks BYD Tang DM100, on varustatud 32A vahelduvvoolu laadimisliidesega ja maksimaalne laadimisvõimsus võib ulatuda 7kW -ni (umbes 5,5 kW mõõdetuna sõitjatele).

② pardal oleva laadija võimsuse piiramine
Uute energiasõidukite laadimiseks AC EV laadija kasutamisel on AC EV laadija peamised funktsioonid toiteallika ja kaitse. See osa, mis toite teisendamist teeb ja teisendab aku laadimiseks vahelduvvoolu alalisvooluks, on pardalaadija. Pardal oleva laadija võimsuse piirang mõjutab otseselt laadimisaega.

Näiteks kasutab BYD Song DM 16A vahelduvvoolu laadimisliidest, kuid maksimaalne laadimisvool võib jõuda ainult 13A -ni ja võimsus on piiratud umbes 2,8kW ~ 2,9kW. Peamine põhjus on see, et pardalaadija piirab maksimaalset laadimisvoolu 13A-ni, nii et kuigi laadimiseks kasutatakse 16A laadimisvaiat, on tegelik laadimisvool 13A ja võimsus on umbes 2,9kW.

Lisaks saavad mõned sõidukid ohutuse ja muude põhjuste huvides seada laadimisvoolu piiri keskse juhtimis- või mobiilirakenduse kaudu. Nagu Tesla, saab praeguse piiri seada keskse juhtimise kaudu. Kui laadimishunnik võib anda maksimaalse voolu 32A, kuid laadimisvool on seatud 16A -le, siis võetakse selle eest 16A. Põhimõtteliselt seab toiteseade ka pardal oleva laadija toitepiiri.

Kokkuvõtteks: mudel3 standardversiooni aku maht on umbes 50 kWh. Kuna pardal olev laadija toetab maksimaalset laadimisvoolu 32a, on laadimisaega mõjutav põhikomponent vahelduvvoolu laadimisvaia.

3. võrdsustamine laeng
Tasakaalustatud laadimine tähendab, et pärast üldise laadimise lõppu on teatud aja jooksul laadimine ja kõrgepinge akukomplekti haldussüsteem tasakaalustab iga liitiuma akuelementi. Tasakaalustatud laadimine võib muuta iga akuelemendi pinge põhimõtteliselt samaks, tagades sellega suurepinge aku üldise jõudluse. Sõiduki keskmine laadimisaeg võib olla umbes 2 tundi.

4. ümbritseva temperatuur
Uue Energy elektrisõiduki toiteaku on kolmeastmeline liitiumaku või liitiumi raua fosfaadi aku. Kui temperatuur on madal, väheneb liitiumioonide liikumiskiirus aku sees, keemiline reaktsioon aeglustub ja aku elujõud on kehv, mis põhjustab pikaajalist laadimisaega. Mõned sõidukid soojendavad enne laadimist aku teatud temperatuurini, mis pikendab ka aku laadimisaega.

Ülaltoodu on näha, et aku mahutavusest/laadimisvõimsusest saadud laadimisaeg on põhimõtteliselt sama kui tegelik laadimisaeg, kus laadimisvõimsus on väiksem vahelduvvoolu laadimisvaia võimsusest ja pardal oleva laadija võimsus. Arvestades tasakaalu laadimist ja laaditavat temperatuuri, on kõrvalekalle põhimõtteliselt 2 tunni jooksul.