Esiteks jagunesid laadimisühendused alalisvoolu ja vahelduvvoolu pistikuks. DC-pistikud on suure vooluga suure võimsusega laadimisega, mis on tavaliselt varustatud kiirete laadimisjaamadega uute energiasõidukite jaoks. Leibkonnad on tavaliselt vahelduvvoolu laadimisvaiad või kaasaskantavad laadimiskaablid.
1. AC EV laadimisühendused
Seal on peamiselt kolme tüüpi, tüüp 1, tüüp 2., GB/T, mida võib nimetada ka Ameerika standardiks, Euroopa standardiks ja riiklikuks standardiks. Muidugi on Teslal oma standardne laadimisliides, kuid surve all hakkas Tesla ka oma standardeid muutma sõltuvalt turuolukorrast, et muuta oma autod turgudele sobivamaks, nagu ka kodumaine Tesla peab olema varustatud riikliku standardse laadimispordiga.
①Type 1: SAE J1772 liides, tuntud ka kui J-konguktor
Põhimõtteliselt kasutavad Ameerika Ühendriigid ja tihedad sidemed Ameerika Ühendriikidega (näiteks Jaapani ja Lõuna -Koreaga) 1. tüüpi standardsed laadimisrelvad, sealhulgas kaasaskantavad laadimisrelvad, mida kannavad vahelduvvoolu laadimisvaiad. Seetõttu pidi Tesla selle standardse laadimisliidesega kohanemiseks pakkuma ka laadimisadapterit, et Tesla autod saaksid kasutada 1. tüüpi laadimispordi avalikku laadimisvaiat.
1. tüüp pakub peamiselt kahte laadimispinget, 120 V (tase 1) ja 240 V (tase 2)
②Type 2: IEC 62196 liides
2. tüüp on Euroopas uus energiasõidukite liidese standard ja nimivoolupinge on tavaliselt 230 V. Pilti vaadates võib see olla pisut sarnane riikliku standardile. Tegelikult on seda lihtne eristada. Euroopa standard sarnaneb positiivse graveeringuga ja must osa on õõnestatud, mis on vastupidine riiklikule standardile.
Alates 1. jaanuarist 2016 näeb minu riik ette, et nii kaua kui Hiinas toodetud uute energiasõidukite kõigi kaubamärkide laadimissadamad peavad vastama riiklikule standardile GB/T20234, ei pea Hiinas pärast 2016. aastat toodetud uued energiasõidukid pidama nende jaoks sobivaks laadimissadamaks. Riikliku standardiga kohanemise probleem, kuna standard on olnud ühtne.
Riikliku standardse AC laadija nimivool on üldiselt 220 V majapidamispinge.
2. DC EV laadimispistik
DC EV laadimisühendused vastavad üldiselt AC EV pistikutele ja igal piirkonnal on oma standardid, välja arvatud Jaapan. Jaapanis asuv alalisvoolu laadimisport on Chademo. Muidugi ei kasuta kõik Jaapani autod seda alalisvoolu laadimisporti ja ainult mõned uued energiasõidukid Mitsubishi ja Nissanist kasutavad järgmist Chademo DC laadimisporti.
Teised on Ameerika standard 1. tüüpi, mis vastab CCS1-le: lisage allpool peamiselt paar suure voolu laadimisava.
Euroopa standard tüüp 1 vastab CCS2 -le:
Ja muidugi meie enda DC laadimisstandard:
Alalisvoolu laadimisvaiade nimpinge on tavaliselt üle 400 V ja vool ulatub mitmesaja ampriini, nii et üldiselt pole see mõeldud majapidamise kasutamiseks. Seda võib kasutada ainult kiire laadimisjaamades, näiteks kaubanduskeskustes ja bensiinijaamades.
Postiaeg: mai-30.-2023