Ühendan laadimispistiku, aga laadimine ei õnnestu, mida ma peaksin tegema?
Lisaks laadimisploki või toiteploki enda probleemile võivad mõned autoomanikud, kes on just auto kätte saanud, esmakordsel laadimisel selle olukorraga kokku puutuda. Soovitud laadimine ei toimu. Sellel olukorral on kolm võimalikku põhjust: laadimisplokk pole korralikult maandatud, laadimispinge on liiga madal ja õhulüliti (kaitselüliti) on rakendumiseks liiga väike.
1. Elektriauto laadija pole korralikult maandatud
Ohutuse huvides tuleb uute elektriautode laadimisel toiteahel korralikult maandada, et juhusliku lekke korral (näiteks elektriauto tõsise elektririkke korral, mis põhjustab isolatsiooni rikke vahelduvvoolu pingestatud juhtme ja kere vahel) saaks lekkevoolu maandusjuhtme kaudu tagasi jaotusvõrku juhtida. Klemm ei ole ohtlik, kui inimesed seda kogemata puudutavad, kuna sõidukile koguneb lekkeelektrilaeng.
Seega on lekke põhjustatud isikuohu tekkimiseks kaks eeltingimust: ① Sõiduki elektrisüsteemis on tõsine elektririke; ② Laadimispostil puudub lekkekaitse või lekkekaitse lakkab toimimast. Nende kahe õnnetuse juhtumise tõenäosus on äärmiselt väike ja samaaegse juhtumise tõenäosus on põhimõtteliselt 0.
Teisest küljest ei ole paljud kodumajapidamiste elektrijaotus- ja elektriinfrastruktuuri ehitused ehituskulude, personali taseme ja kvaliteedi tõttu täielikult ehitusnõuetele vastavalt lõpule viidud. On palju kohti, kus elekter ei ole korralikult maandatud, ja elektriautode järkjärgulise populaarsuse tõttu on ebareaalne sundida neid kohti maandust parandama. Sellest lähtuvalt on elektriautode laadimiseks teostatav kasutada maanduseta laadimismasinaid, tingimusel et laadimismasinal on usaldusväärne lekkekaitseahel, nii et isegi kui uue energiaga elektriautol on isolatsioonirike ja juhuslik kokkupuude, katkeb see aja jooksul. Avage toiteahel, et tagada isiklik ohutus. Nii nagu paljud maapiirkondade majapidamised ei ole korralikult maandatud, on majapidamised varustatud lekkekaitsetega, mis kaitsevad isiklikku ohutust isegi juhusliku elektrilöögi korral. Kui laadimismasinat saab laadida, peab sellel olema maandamata jätmise hoiatusfunktsioon, mis teavitab kasutajat, et praegune laadimine ei ole korralikult maandatud, ning on vaja olla valvas ja võtta ettevaatusabinõusid.
Maandusvea korral saab laadimispunkt elektriautot ikkagi laadida. Kuid veaindikaator vilgub ja ekraanil kuvatakse hoiatus ebanormaalse maanduse eest, tuletades omanikule meelde ohutusabinõude järgimist.
2. Laadimispinge on liiga madal
Madal pinge on veel üks peamine laadimise ebaõnnestumise põhjus. Pärast seda, kui on veendunud, et rike ei ole põhjustatud maandatusest, võib liiga madal pinge olla põhjuseks, miks laadimine ei toimu. Laadimisvahelduvvoolu pinget saab vaadata laadimisposti ekraanilt või uue energiaallikaga elektriauto keskjuhtimispuldilt. Kui laadimispostil pole ekraani ja uue energiaallikaga elektriauto keskjuhtimispuldil pole laadimisvahelduvvoolu pinge teavet, on mõõtmiseks vaja multimeetrit. Kui laadimise ajal on pinge alla 200 V või isegi alla 190 V, võib laadimispost või auto anda veateate ja laadida ei saa.
Kui kinnitust leiab, et pinge on liiga madal, tuleb see lahendada kolmest aspektist:
A. Kontrollige toitekaabli spetsifikatsioone. Kui kasutate laadimiseks 16 A voolutugevust, peaks kaabli ristlõige olema vähemalt 2,5 mm²; kui kasutate laadimiseks 32 A voolutugevust, peaks kaabli ristlõige olema vähemalt 6 mm².
B. Kodumajapidamises kasutatava elektriseadme pinge on madal. Sellisel juhul tuleb kontrollida, kas majapidamise otsas oleva kaabli ristlõige on üle 10 mm² ja kas majapidamises on suure võimsusega elektriseadmeid.
C. Elektrienergia tarbimise tippperioodil on elektrienergia tarbimise tippperiood üldiselt kella 18.00–22.00. Kui pinge on sel perioodil liiga madal, saab selle kõigepealt kõrvale panna. Üldiselt jätkab laadimispakk laadimist automaatselt pärast pinge normaliseerumist.
Kui laadimist ei toimu, on pinge ainult 191 V ja kaabli kadu pinge on laadimise ajal madalam, seega annab laadimispakk sel ajal teada alapinge veast.
3. Õhulüliti (kaitselüliti) on rakendunud
Elektriautode laadimine kuulub suure võimsusega elektri hulka. Enne elektriauto laadimist tuleb veenduda, kas kasutatakse õige spetsifikatsiooniga õhulülitit. 16A laadimiseks on vaja 20A või suurema voolutugevusega õhulülitit ja 32A laadimiseks 40A või suurema voolutugevusega õhulülitit.
Tuleb rõhutada, et uute elektriautode laadimine toimub suure võimsusega elektriga ning on vaja tagada, et kogu vooluring ja elektriseadmed: elektriarvestid, kaablid, õhulülitid, pistikud ja pistikupesad ning muud komponendid vastaksid laadimisnõuetele. Milline osa on ebapiisav, milline osa võib läbi põleda või rikki minna.
Postituse aeg: 30. mai 2023