1.Mebil ei ole mõlemas otsas täielikult ühendatud- proovige kaabel lahti ühendada ja seejärel kindlalt uuesti sisse lülitada, et kontrollida, kas ühendus on lõpule viidud.
2. Kui autoga viivitus- kui kliendi autol on ajakava komplekt, siis laadimine ei pruugi toimuda.
Nimivõimsuse piirav tegur on tavaliselt võrguühendus - kui teil on tavaline kodumaine ühefaasiline (230 V) pakkumine, ei saa te laadimiskiirust üle 7,4kW. Isegi tavalise kommertsliku 3 -faasilise ühenduse korral on vahelduvvoolu laadimise võimsus piiratud 22kW -ga.
See teisendab toite vahelduvvoolust alalisvooluks ja toidab seejärel auto aku. See on tänapäeval elektrisõidukite kõige tavalisem laadimismeetod ja enamik laadijaid kasutab vahelduvvoolu.
Vahelduvvoolu laadijaid leidub tavaliselt kodus, töökoha seadetes või avalikes asukohtades ja nad nõuavad EV tasemel tasemel 7,2 kW kuni 22 kW. AC -jaamade peamine eelis on see, et need on taskukohased. Need on 7x-10x odavamad kui sama jõudlusega DC laadimisjaamad.
Milline on alalisvoolu kiire laadija sisendpinge? Praegu saadaolevad alalisvoolu laadijad vajavad sisendit vähemalt 480 volti ja 100 amprit, kuid uuemad laadijad on võimelised kuni 1000 volti ja 500 amprit (kuni 360 kW).
Erinevalt vahelduvvoolu laadijatest on alalisvoolu laadijal muundur laadija enda sees. See tähendab, et see suudab toite toita otse auto akule ega vaja selle teisendamiseks pardalaadijat. DC -laadijad on suuremad, kiiremad ja EV -de osas põnev läbimurre.
Ehkki vahelduvvoolu laadimine on populaarsem, on alalisvoolulaadijal rohkem eeliseid: see on kiirem ja toidab toidet otse sõiduki akule. See meetod on tavaline maanteede või avalike laadimisjaamade lähedal, kus teil on piiratud aeg laadimiseks.
Kas alalisvoolu-DC laadija võib aku kunagi kahandada? DCDC kasutab süüte vooluringiga ühendatud pingerelee, nii et DCDC algab ainult siis, kui sõiduki generaator laadib starteri aku, nii et see töötab ainult sõidu ajal ja mitte teie aku tühjendama.
Üks olulisemaid tegureid, mida kaasaskantava EV -autolaadija valimisel arvestada, on laadimiskiirus. Laadimiskiirus määrab, kui kiiresti saab teie EV akut laadida. Saadaval on 3 peamist laadimistaset, 1. tase, 2. tase ja 3. tase (DC kiire laadimine). Kui vajate 2. taseme kaasaskantavat, on teie esimene valik Chinaevse.
Enamik EV-sid võib võtta umbes 32 amprit, lisades laadimise tunnis umbes 25 miili kaugusel, nii et 32-amprit laadimisjaam on paljude sõidukite jaoks hea valik. Samuti võiksite oma kiirust suurendada või järgmise sõiduki jaoks ettevalmistada kiirema 50-ampri laadijaga, mis võib lisada umbes 37 miili pikkust vahemikku tunnis.
Soovitame kinni pidada 7,4kW kodulaadijast, kuna 22kW on kallite kuludega ja kõik ei saa kasu saada. Kuid see sõltub teie individuaalsetest ja/või leibkondade laadimisvajadustest. Kui teie majapidamises on mitu elektrisõidukijuhti, võib 22kW EV laadija olla jagamiseks ideaalne.
Erinevus 7kW ja 22kW EV laadija vahel on aku laadimise kiirus. 7kw laadija laadib aku kiirusega 7 kilovatti tunnis, 22kW laadijat aga aku 22 kilovatti tunnis. 22kW laadija kiirem laadimisaeg on tingitud suuremast võimsusest.
Tüüp A võimaldab vahelduvvoolu jääk- ja pulseerivaid alalisvoolusid, tüüp B, samas kui B -tüüp tagab ka muudele DC -vooludele kui jääk -AC ja pulseerivad DC voolud. Tavaliselt on B -tüüp kallim kui A -tüüp, Chinaevse võib pakkuda mõlemat tüüpi vastavalt klientide nõuetele.
Jah, EV laadimisjaama omamine on suurepärane ärivõimalus. Ehkki te ei saa oodata ennekuulmatut kasumit ise, saate oma poodi liikuda jalgsi liikluses. Ja rohkem jalgade liiklust tähendab rohkem müügivõimalusi.
Kuigi mõlemad lõppkasutajad saavad 10 sõiduki jaoks registreeruda ja aktiveerida kuni 10 RFID -silti, saab korraga ühendada ainult ühe sõiduki ühe otsaga RFID -sildiga.
Elektrisõidukite laadimissüsteem on lõpp-lõpp-tarkvaralahendus EV laadimisoperatsioonide haldamiseks, EV tasumise arvelduse, energiahalduse, EV juhi juhtimise ja EV laevastiku haldamise haldamiseks. See võimaldab EV laadimise valdkonna mängijatel minimeerida TCO -d, suurendada tulusid ja suurendada EV -i autojuhtide laadimiskogemust. Tavaliselt peavad kliendid leidma tarnija kohalikelt, ehkki Chinaevse'il on meie oma CMS Sysytem.